Transportasi Barang

Eropa saat ini menyumbang 36% dari perdagangan dunia dan di Eropa adalah negara-negara berkembang seperti Republik Ceko yang melihat pertumbuhan paling signifikan. Dalam sepuluh tahun terakhir, pangsa perdagangan dunia yang diwakili oleh Republik Ceko meningkat 111%. Pertumbuhan ini telah menghasilkan ledakan dalam pengiriman barang ke dan dari Ceko dan pertumbuhan jumlah perusahaan angkutan yang melayani negara.

Republik Ceko, sebagian besar karena posisi geografisnya tepat di pusat Eropa, sangat bergantung pada perdagangan dan pengangkutan internasional meningkat. Sekitar 80% dari PDBnya dihitung berdasarkan perdagangan, dan 90% dari ini dicatat oleh perdagangannya dengan Uni Eropa. Sejak 1998 pemerintah Ceko telah Pengiriman di Finlandia berupaya keras untuk merangsang investasi masuk ke negara itu melalui insentif pajak dan pajak perusahaan rendah hanya 19%. Ini telah merangsang total investasi ke dalam (FDI) sejumlah Euro 84 miliar hingga akhir kuartal kedua 2009. Ini juga telah membantu menopang industri jasa pengiriman dan menarik minat perusahaan pelayaran yang berbasis di luar negeri.

Beberapa orang akan berpendapat bahwa krisis keuangan global sebenarnya telah membantu ekonomi Ceko walaupun hal itu tentu saja memengaruhi permintaan akan pembiayaan perdagangan. Meskipun perdagangan dengan Uni Eropa telah turun, ekspor ke CIS tetap stabil sementara ekspor ke Asia dan ke daerah Perdagangan Bebas Eropa (khususnya Norwegia) telah tumbuh. Perusahaan angkutan melaporkan perdagangan yang kuat dengan negara-negara ini. Perdagangan keseluruhan telah dua kali lipat dalam dua tahun terakhir dan dengan peningkatan dalam output manufaktur yang sekarang dilihat oleh ekonomi Republik Ceko, ada setiap peluang bahwa ekonomi Ceko akan benar-benar mencapai perkiraan saat ini untuk Layanan Pengiriman  pertumbuhan yang kuat dan berkelanjutan. Ini akan menjadi kabar baik bagi perusahaan pengiriman dan perusahaan pelayaran yang baru-baru ini berinvestasi di Republik Ceko.

Sebagian besar ekspor dari Republik Ceko ke Jerman, Slovakia, dan Prancis. Jerman menyumbang pengiriman barang senilai 9923 juta Dolar AS pada kuartal terakhir 2009, Slovakia menyumbang 2615 juta Dolar AS dan Prancis 1778 Dolar AS. Ringkasan singkat dari pasar ekspor terkemuka ini menunjukkan bahwa Republik Ceko sekarang memandang dengan tegas ke Barat.

Dengan pemisahan Cekoslowakia, Republik Ceko yang baru dengan cepat telah menggantikan mantan mitra dagang Eropa Timur dengan yang Barat (terutama Jerman dan seluruh UE). Ini telah menjadi pergeseran yang relatif cepat dalam pola perdagangan dan yang sangat signifikan bagi perusahaan pengiriman barang. Pergeseran mendasar ke arah pengiriman barang ke dan dari Republik Ceko telah membebani infrastruktur jalan, bandara, dan jalur kereta api saat ini. Saat ini di Republik Ceko, sebagian besar barang pengangkutan barang dikirim dengan truk. Saat ini, jalur kereta api dan perairan yang terbelakang sering tidak dapat mengakomodasi transportasi antar moda.

Pada tahun 1993, pemerintah Republik Ceko menetapkan beberapa tujuan untuk mengembangkan infrastruktur transportasi di negara ini, dengan tujuan untuk merampingkan dan meningkatkan pengiriman barang. Ini termasuk pengembangan koneksi yang lebih baik antara Praha dan Wina, Berlin, Warsawa, Nuremberg, Munich, dan Linz; pembangunan 264 km (164 mil) jalan raya baru selama 8-10 tahun ke depan untuk peningkatan jaringan transportasi barang dengan truk; perluasan bandara Praha Ruzyne; dan koneksi ke sistem kereta berkecepatan tinggi Eropa Barat, serta pembelian rolling stock yang lebih baik. Proyek multi miliar dolar sedang berlangsung untuk memodernisasi sistem kereta api. Pengiriman rencana ambisius dan progresif ini ditunggu-tunggu oleh setiap perusahaan pengiriman dan perusahaan pelayaran yang beroperasi di Republik Ceko.

Saat ini, Ada sekitar 9.444 km (5.866 mi) jalur kereta api di Republik Ceko, yang menghubungkan Praha dengan Plzen, Kutná Hora, dan Brno. Jalan beraspal mencakup 55.432 km (34.445 mi), termasuk 499 km (310 mi) jalan tol pada tahun 2002. Dengan tidak adanya daratan yang berbatasan dengan laut, Republik Ceko mengandalkan outlet pantai di Polandia, Kroasia, Slovenia, dan Jerman untuk pengangkutan internasional melalui laut . Perusahaan pelayaran memanfaatkan saluran air sepanjang 303 km (188 mil). Pelabuhan sungai utama adalah Praha di Vltava, dan Decin di Elbe.

Pada tahun 2001 ada 121 bandara, di mana 44 memiliki landasan pacu. Ini adalah jalur vital untuk pengiriman internasional. Bandara utama termasuk Turany di Brno, Mosnov di Ostrava, dan Ruzyne di Praha. Ruzyne adalah penghubung udara komersial utama negara. Secara keseluruhan, bandara Ceko pada tahun 2001 melakukan 26 juta angkutan ton-km (8,9 juta angkutan ton-mi) layanan.

Ketika ekonomi Republik Ceko terus tumbuh, dapat diprediksi bahwa industri angkutan barang di negara itu akan tumbuh bersama-sama dan bahwa perbaikan yang dilakukan pada jaringan transportasi akan menjadi katalis lebih lanjut untuk pertumbuhan dalam pengiriman internasional.